مکانیک و کامپیوتر.

از شما بیننده محترم به خاطر حسن انتخابتان متشکریم.

ÝÑãÇä

ÝÑãÇä ÇÒ äÏ ÞØÚå ÊÔ˜یá ÔÏå ÇÓÊ¿

ÛÑÈیá˜ ÌÚÈå ÝÑãÇä - ˜ÑÇäæیá یäیæä ÝÑãÇä -ãیá ÝÑãÇä ÈáäÏ - ãیá ÝÑãÇä ˜æÊÇå -ÈáÈÑیä ÈÇáÇ æÇییä - ی æãåÑå ÈÑÇی ÊäÙیã Âä

2-ÚáÊ Ô˜ÓÊä ÈáÈÑیä˜ ÑÎ Ìáæ یÓÊ ¿

ÒÏä ÑÎ æÏá ÒÏä ÊÑãÒ - æÕÏÇ ˜ÑÏä

3-ÚáÊ áÇÓÊی˜ ÓÇیی ÑÎåÇی Ìáæ یÓÊ ¿

˜Ì ÈæÏä ÓÑ ÔÇÓی åÇ - ˜Ì ÈæÏä ÑÇã - ˜Ì ÈæÏä ˜ã˜åÇ - äÇãیÒÇäی ÝÑãÇä

4-ÑÎ åÇی Ìáæ äÏ ÈáÈÑیä ÏÇÑÏ ¿

åÑ ÑÎ ÏÇÑÇی Ïæ ÈáÈÑیä ˜æÌ˜ æÈÒÑ ÇÓÊ

5-ÚáÊ Ô˜ÓÊä ÈáÈÑیäåÇی ÑÎ åÇی Ìáæ یÓÊ¿

Ôá یÇ ÓÝÊ ÈæÏä ÂäåÇ - ÑیÓ ˜ÇÑی äÔÏä ÂäåÇ

6-ÚáÊ ÎÑÇÈ ÔÏä ÓیÈ˜åÇی ÝÑãÇä یÓÊ¿

˜ÇÑ ˜ÑÏä ÒیÇÏ - ÚÏã ÑیÓ ˜ÇÑی

7-ÚáÊ ÇäÍÑÇÝ ÑÎ åÇ Èå ی˜ØÑÝ یÓÊ ¿

ÌÇ ÎæÑÏی ÝÑãÇä - äÇãیÒÇäی ÊÑãÒ åÇ - ÌÇ ÎæÑÏی ÓÏÓÊ

8-ÚáÊ ÑæÛä ÒÏä ÑÎåÇ یÓÊ ¿

ÎÑÇÈ ÈæÏä ˜ÇÓå äãÏ åÇ - ÎÑÇÈی ÓیáäÏÑ åÇی ÑÎåÇ

9-ÚáÊ ÏæÇ ÈæÏä ÊÑãÒ åÇ یÓÊ ¿

æÌæÏ åæÇ ÏÑ ÓیÓÊã - ÊãÇã ÔÏä áäÊ ÊÑãÒ åÇ - ÑáÇŽ äÈæÏä ÊÑãÒ åÇ

10-ÚáÊ ÑáÇŽäÈæÏä ÊÑãÒ åÇ یÓÊ¿

ÏæÇ ÈæÏä ÊÑãÒ åÇ ÏÑ ãæÞÚ ÇÓÊÝÇÏå ÇÒ ÂäåÇ æ ˜ÔیÏی Èå ی˜ØÑÝ

11-ÚáÊ Ïá ÒÏä ÏÇá ÊÑãÒ یÓÊ ¿

Ïæåáæ ÔÏä ÏیÓ˜ æیÇ ˜ÇÓå ÑÎ

12-ÈæÓÊÑ å ˜ÇÑی ÇäÍÇã ãیÏåÏ ¿

ÇÝÒÇیÔ ÞÏÑÊ ÊÑãÒ یÑی ÊÞÑیÈÇ ÍÏæÏ 40ÈÑÇÈÑ

ÝÑãÇä

ÝÑãÇä ÇÒ äÏ ÞØÚå ÊÔ˜یá ÔÏå ÇÓÊ¿

ÛÑÈیá˜ ÌÚÈå ÝÑãÇä - ˜ÑÇäæیá یäیæä ÝÑãÇä -ãیá ÝÑãÇä ÈáäÏ - ãیá ÝÑãÇä ˜æÊÇå -ÈáÈÑیä ÈÇáÇ æÇییä - ی æãåÑå ÈÑÇی ÊäÙیã Âä

2-ÚáÊ Ô˜ÓÊä ÈáÈÑیä˜ ÑÎ Ìáæ یÓÊ ¿

ÒÏä ÑÎ æÏá ÒÏä ÊÑãÒ - æÕÏÇ ˜ÑÏä

3-ÚáÊ áÇÓÊی˜ ÓÇیی ÑÎåÇی Ìáæ یÓÊ ¿

˜Ì ÈæÏä ÓÑ ÔÇÓی åÇ - ˜Ì ÈæÏä ÑÇã - ˜Ì ÈæÏä ˜ã˜åÇ - äÇãیÒÇäی ÝÑãÇä

4-ÑÎ åÇی Ìáæ äÏ ÈáÈÑیä ÏÇÑÏ ¿

åÑ ÑÎ ÏÇÑÇی Ïæ ÈáÈÑیä ˜æÌ˜ æÈÒÑ ÇÓÊ

5-ÚáÊ Ô˜ÓÊä ÈáÈÑیäåÇی ÑÎ åÇی Ìáæ یÓÊ¿

Ôá یÇ ÓÝÊ ÈæÏä ÂäåÇ - ÑیÓ ˜ÇÑی äÔÏä ÂäåÇ

6-ÚáÊ ÎÑÇÈ ÔÏä ÓیÈ˜åÇی ÝÑãÇä یÓÊ¿

˜ÇÑ ˜ÑÏä ÒیÇÏ - ÚÏã ÑیÓ ˜ÇÑی

7-ÚáÊ ÇäÍÑÇÝ ÑÎ åÇ Èå ی˜ØÑÝ یÓÊ ¿

ÌÇ ÎæÑÏی ÝÑãÇä - äÇãیÒÇäی ÊÑãÒ åÇ - ÌÇ ÎæÑÏی ÓÏÓÊ

8-ÚáÊ ÑæÛä ÒÏä ÑÎåÇ یÓÊ ¿

ÎÑÇÈ ÈæÏä ˜ÇÓå äãÏ åÇ - ÎÑÇÈی ÓیáäÏÑ åÇی ÑÎåÇ

9-ÚáÊ ÏæÇ ÈæÏä ÊÑãÒ åÇ یÓÊ ¿

æÌæÏ åæÇ ÏÑ ÓیÓÊã - ÊãÇã ÔÏä áäÊ ÊÑãÒ åÇ - ÑáÇŽ äÈæÏä ÊÑãÒ åÇ

10-ÚáÊ ÑáÇŽäÈæÏä ÊÑãÒ åÇ یÓÊ¿

ÏæÇ ÈæÏä ÊÑãÒ åÇ ÏÑ ãæÞÚ ÇÓÊÝÇÏå ÇÒ ÂäåÇ æ ˜ÔیÏی Èå ی˜ØÑÝ

11-ÚáÊ Ïá ÒÏä ÏÇá ÊÑãÒ یÓÊ ¿

Ïæåáæ ÔÏä ÏیÓ˜ æیÇ ˜ÇÓå ÑÎ

12-ÈæÓÊÑ å ˜ÇÑی ÇäÍÇã ãیÏåÏ ¿

ÇÝÒÇیÔ ÞÏÑÊ ÊÑãÒ یÑی ÊÞÑیÈÇ ÍÏæÏ 40ÈÑÇÈÑ

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در سه شنبه بیست و ششم دی 1385 و ساعت 13:15

ÒæÇیÇی ÑÎ

Êæ Çیä :

ÇäÍÑÇÝ ÑÝ äÓÈÊ Èå ÎØ ÞÇÆã ØæÑی ˜å ÝÇÕáå ی Ìáæ ی Ïæ ÑÎ ÇÒ ÝÇÕáå ÚÞÈ Âä ˜ãÊÑ ÇÓÊ .ãÞÏÇÑ Âä ( 4-8mm)

Çیä ÒÇæیå ÏÑ ãÓÊÞیã ÑÝÊä ÎæÏÑæ ˜ã˜ ãی˜äÏ .

ÎÑÇÈ ÈæÏä Çیä ÒÇæیå ÈÇÚË ÒÏä ÝÑãÇä æÈÇÚË áÇÓÊی˜ ÓÇیی ãیÔæÏ .

˜ãÈÑ: ( 3ÏÑÌå)

ÇäÍÑÇÝ ÑÎ äÓÈÊ Èå ÎØ ÞÇÆã ØæÑی ˜å Çییä ÑÎ Ìáæ Èå ØÑÝ ÏÇÎá æÈÇáÇی Èå ØÑÝ ÈیÑæä ÈÇÔÏ .ÏÑ ÍÇáÊ ˜ãÈÑ ãËÈÊ ãیÔæÏ æ ÈÑÚ˜Ó Âä ˜ãÈÑ ãäÝی ÇÓÊ .

˜ãÈÑ ãËÈÊ ÈÇÚË äÑãی ÝÑãÇä ãیÔæÏ .æáÞی ÈáÈÑیä ÑÇ ÊÚÏیá ãی˜äÏ.

˜ãÈÑ ãäÝی ÈÇÚË áÇÓÊی˜ ÓÇیی ãیÔæÏ .

˜یä یä:

ÇäÍÑÇÝ ãÍæÑ ÓÏÓÊ äÓÈÊ Èå ÎØ ÞÇÆã Çییä ãÍæÑ ÓÏÓÊ Èå ÑÎ äÒÏی˜ ÇÓÊ æ ÈÇáÇی Âä ÇÒ ÑÎ ÏæÑ ÇÓÊ .æ ÇäÏÇÒå ی Âä 10ÏÑÌå ÇÓÊ.

1-ÈÑÔÊ ÝÑãÇä ÑÇ ÑÇÍÊ ãی˜äÏ

2-Èå ÚáÊÇیä ˜å ÔÚÇÚ ÏæÑÇä ˜ã ÇÓÊ ¡ ÔÊÇæÑ ãæÑÏ äیÇÒ ÝÑãÇä ˜ã ÔÏå æÂä ÑÇ äÑã ãی˜äÏ .

˜ÓÊÑ :

ÇäÍÑÇÝ ãÍæÑ ÓÏÓÊ äÓÈÊ Èå ÎØ ÞÇÆã ØæÑی ˜å Çییä ãÍæÑ Èå ØÑÝ Ìáæ ãÇ Ôیä ÇÓÊ æ ÈÇáÇی Çä Èå ÓãÊ ÚÞÈ ÇÓÊ ÏÑÇیä ÍÇáÊ ˜ÓÊÑ ãËÈÊ ÇÓÊ .

1-ÏÑ ãÇÔیäåÇی ÓیãÑÛ æãیäی ÈæÓ ˜ÓÊÑ 0ÇÓÊ.

2-ÏÑ ãÇÔیäåÇ ÓÈ˜ Çیä ÒÇæیå ãËÈÊ ÇÓÊ.

3-ÏÑ ãÇÔیäåÇی Óäیä Çیä ÒÇæیå ãäÝی ÇÓÊ .

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در سه شنبه بیست و ششم دی 1385 و ساعت 13:13

پمپهای هیدرولیکی

ÇÓÇÓ ˜ÇÑ ãåÇ

ÈÏیä æäå ÇÓÊ ˜å ÏÑ ی˜ äیã Óی˜á Çæá ی˜ ÍÝÑå ÈÇÒ ãیÔæÏ æÏÑ ÇËÑ ÇÝÒÇیÔ ÎáÇÁ ÓیÇá åیÏÑæáی˜ی Èå ÏÑæä ã ã˜Ô ãیÔæÏ ¡ ÍÇá ÏÑ Øی äیã Óی˜á Ïæã ÍÝÑå ÈÓÊå ÔÏå

æ ÏÑیå ی ÏیÑی ÈÇÒ ãیÔæÏ æÓیÇá åیÏÑæáی˜ی ÇÒ Âä ÏÑیå ÎÇÑÌ ãیÔæÏ (ãÑÍáå ی ÑÇäÔ )

áÇÒã Èå Ð˜Ñ ÇÓÊ ˜å Èæییã ˜ÇÑ ã åÇ ÝÞØ ÇÑÓÇá ÓیÇá ÏÑ ÓیÓÊãåÇی åیÏÑæáی˜ی ÇÓÊ.Çیä ä˜Êå ÛáØی ÇÓÊ ˜å ˜ÇÑ ã ÏÑ ÓیÓÊã ÇیÌÇÏ ÝÔÇÑ ÇÓÊ .ãÇ ÏÑ ÊÚÑیÝ ÝÔÇÑ ãیÎæÇäیã

ÏÑ ÇËÑ ãÞÇæãÊ ÇیÌÇÏ ÔÏå ÏÑ ÈÑÇÈÑ ÌÑیÇä ÓیÇá ÝÔÇÑ ÇیÌÇÏ ãیÔæÏ .

ãåÇی یÓÊæäی :

ÓÇÏå ÊÑیä ØÑÍ ã åÇ åÓÊäÏ . ÈÇ ÍÑ˜Ê یÓÊæä ÏÑ ی˜ ãÍÝÙå ˜å ÏÑ Âä ی˜ ÓæÇ ی˜ ØÑÝå ی æÑæÏی æ ی˜ ÓæÇ ی˜ ØÑÝå ÎÑæÌی ÞÑÇÑ ÏÇÑÏ.

Úãá ãÇŽ ÇäÌÇã ãیÔæÏ . ÈÇ ÍÑ˜Ê یÓÊæä Èå ÓãÊ ÓیÇá åیÏÑæáی˜ی ÏÑ ÇËÑ ÇÝÒÇیÔ ÎáÇÁ ÏÑ æÑæÏی ã ÏÇÎá Âä ãیÔæÏ (ÇÒ ÓæÇ ی˜ØÑÝå ی æÑæÏی )

ÏÑ Çیä ÍÇáÊ ãÑÍáå ی ã˜Ô ÇäÌÇã ÔÏå ÇÓÊ .ÍÇá ÈÇ ÍÑ˜Ê یÓÊæä Èå ÓãÊ ÑÇÓÊ ÓیÇá åیÏÑæáی˜ی ÇÒ ÓæÇ ی˜ØÑÝå ی ÎÑæÌی ÑÇåی ÓیÓÊã åیÏÑæáی˜ی ãیÔæÏ.

ÇäæÇÚ Âä :

Çیä ãåÇ ÏÑ Ïæ äæÚ ÔÚÇÚی æ ãÍæÑی åÓÊäÏ .

ÏیÏå ی ˜ÇæیÊÇÓیæä ÏÑ ãåÇی åیÏÑæáی˜ی :

æÞÊی ˜å ÏãÇی ی˜ ÓیÇá ÊÇ ÍÏ ÎÇÕی Çییä ÈیÇیÏ ÊÈÎیÑ ÔÏå æ ÔÑæÚ Èå ÌæÔ ÇãÏä ãی˜äÏ .ÏÑ ÈÚÖی ÇÒ ãæÇÞÚ ÏÑ ÇËÑ ÇÝÒÇیÔ ÎáÇÁ ÏÑ ÏåÇäå ی æÑæÏی ã ÇËÑ ˜ÇæیÊÇÓیä ÇÊÝÇÞ

ãی ÇÝÊÏ.

ÏÑÓÊ ãÇääÏ æÞÊی ˜å ÝÔÇÑ ÏÑæä ãÇیÚ ÇÝÒÇیÔ یÇÈÏ .˜ÇæیÊÇÓیæä ÚÈÇÑÊÓÊ ÇÒ ÊÔ˜یá ÍÈÇÈ ÈÑ Ñæی ÓØÍ ÓیÇá Èå Ïáیá ˜ÇåÔ ÝÔÇÑ ÏÑ Âä ÏÑ æÑæÏی ÏåÇäå ی ãåÇ æ åæÇی Íá ÔÏå

ÏÑ ãÇیÚ Èå ÕæÑÊ ÍÈÇÈ Ñæی ÓØÍ ÓیÇá åیÏÑæáی˜ی ÙÇåÑ ãیÔæÏ .ÔÇیÇä Ð˜Ñ ÇÓÊ ˜å Çیä ÏیÏå ÈÇÚË ÎæÑÏی ÞØÚÇÊ ã ãیÔæÏ æ ÏÑ Íیä ˜ÇÑ ã ÇیÌÇÏ ÕÏÇ ãی˜äÏ .

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در سه شنبه بیست و ششم دی 1385 و ساعت 13:11

بدست اوردن قطر تایر

طریقه ی بدست آوردن قطر تایر

در روی تایر دو عدد نوشته شده است مثل : ( 14-6.5)

عدد سمت چپ در داخل پرانتز نشاندهنده ی عرض تایر بر حسب میلیمتر است .که به صورت اختصاری با حرف bنمایش داده میشود .

عدد سمت راست در داخل پرانتز نشاندهنده ی قطر رینگ است و بر حسب اینچ است .که بصورت اختصاری با حرف d نمایش داده میشود .

همیشه این رابطه برقرار است .. h=0.8b

در حالی که در تایر ما دو hداریم یعنی دو ارتفاع

D=(d+1.6b)=14+1.6(6.5)0.0254=382.016mm

lمی بینید که در این فرمول قطر تایر بدست آمده است و برای این که آن را میلیمتر تبدیل کنیم در عدد0.0254ضرب میکنیم.

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در سه شنبه بیست و ششم دی 1385 و ساعت 13:10

ترمز ها

ÊÑãÒ åÇی ÎæÏ ÑÇ ÇãÊÍÇä ˜äیÏ

ÝÇÕáå ی ÎØ ÊÑãÒ ÈÑ ÍÓÈ ãÊÑ ÑÇäÏãÇä ÊÑãÒ ˜یÝیÊ ÏÓÊÇå

21.36 30ÏÑÕÏ Îیáی ÖÚیÝ

15.85 40ÏÑÕÏ ÖÚیÝ

12.449 50ÏÑÕÏ ãÊæÓØ

10.665 60ÏÑÕÏ ÎæÈ

9.144 70ÏÑÕÏ Îیáی ÎæÈ

7.925 80ÏÑÕÏ ÚÇáی

ÈÇیÏ ÊæÌå ÏÇÔÊ ˜å Çیä ãÞÇÏیÑ ãÑæØ Èå ÓÑÚÊ åÇی 40æ 48 ˜یáæ ãÊÑ ÏÑ ÓÇÚÊ ÇÓÊ

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در سه شنبه بیست و ششم دی 1385 و ساعت 13:6

روغن کاری و (مزایا و معایب نامناسب روغن کاری)

روانكاري ياتاقانهاي غلتشي:
روانكاري نا مناسب باعث مي شود ياتاقانها خيلي سريع فرسوده شوند بطور مثال روانكاري بيش از حد مي تواند باعث كوتاه شدن عمر ياتاقان گردد.روانكاري بيش از حد سبب داغ شدن ياتاقانها مي گردد و در نتيجه ميزان اكسيد اسيون روانساز افزايش پيدا مي كند و اين پديده موجب معيوب شدن زودرس ياتاقانها مي شود .
ميايب ناشي از روغنكاري نامناسب خود را به چند روش نشان ميدهد :
1. نبود روانساز در محفظه ياتاقانها
2. وجود آب در روانسازو محفظه ياتاقانها
3. تغيير جلاي حلقه ساچمه ها
4. پريدگي بر روي شيارها و ساچمه ها
5. خراشهاي موئين بر روي حلقه ها
6. و حرارت ايجاد شده در اثر نبود روانساز
براي جلوگيري از اين موارد بسياري از كارخانه هاي سازنده روانكاري با گريس و روغن را توصيه مي كنند.
مزاياي گريس:
1. گريس ميتواند بدون محفظه خاصي ابقاء شود حتي در محورهاي عمودي
2. بعضي گريسها با پايه كلسيم مي توانند عايقي براي رطوبت باشند.
3. بعضي گريسها با پايه ليتيم مي تواند ياتاقان را از خوردگي شيمياي حفظ كنند
4. گريسهاي سنگين، پوششي در برابر مواد آلوده كننده هستند
5. گريسها نسبت به روغنها به دفعات كمتري نياز به تجديد گريسكاري دارند.

معايب گريس كاري:
1. خنك كاري موثر ياتاقانهاي كه با گريس روانكاري مي شوند مشكل است و اين پديده مانعي براي استفاده از گريس در دورهاي بالا مي باشد
2. انتخاب گرانروي گريس با توجه به استفاده ان در دماهاي متغيير قابل توجه مي باشد و در نتيجه گريسها را براي محيطهايي كه نوسانات دمايي زيادي دارند مناسب نمي باشد .
3. مشخص كردن ميزان واقعي گريس براي ياتاقانها بسيار مشكل است و باعث روانكاري زياد يا كم ياتاقانها مي گردد.
روغن : مزاياي عمده روانكاري با روغن:
1. سطح روغن را براحتي مي توان كنترل نمود و ثابت نگه داشت.
2. روغن مي تواند براحتي خنك شود و در واقه استفاده از روغن در دورهاي بالا بسيار مفيد است براي خنك كاري.
3. عمده روغنها داراي گرانروي بالاي هستند و اين امر باعث استفاده انها در رنجهاي متغيير دماي مي شود.
4. تعويض روغن به مراتب اسان تر از تعويض گريس است
5. برخي روغنها ضريب اصطكاك كمتري نسبت به گريس دارند و اين خاصيت باعث كاركرد مناسب انهادر سرعتها بالا مي شود .
معايب روغن:
1. بسيار پر هزينه است چون نياز به مكتنيكال سيل دارد
2. نيازمند تعويضهاي بسيار بيشتر از گريس مي باشد
3. براي محورهاي عمودي نيازمند طراحي دقيق و پرهزينه محفظه ياتاقان مي باشد
4. براي محيطهاي مرطوب و خورنده نسبت به گريس از مرغوبيت كمتري برخودار است.

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در شنبه بیست و هفتم آبان 1385 و ساعت 8:45

دیفرانسیل

دیفرانسیل

1-کار دیفرانسیل چیست ؟

تعدیل دور در سر پیچها -بالا بردن گشتاور -تغییر نیروی دورانی گاردان به 90 درجه

2-تعداد چرخ دندانه های درون دیفرانسیل چقدر است؟

1-کرانویل 2-دو عدد سر پلوسها 3-پینیون 4-دو یا چهار عدد هرز گرد

3-تعداد بلبرینگهای درون دیفرانسیل چند تا است؟

دو بلبرینگ در سر پلوسها -دو تا در محور پینیون -دو عدد در طرفین هوزینگ

4-تعداد کاسه نمد های درون دیفرانسیل چند عدد است؟

دو عدد کاسه نمد در پلوس ها-یکی هم در محور پینیون

5-کار دنده های هرز گرد چیست ؟

تعدیل و تنظیم دور در سر پیچها

6-علت بریدن پلوسها چیست ؟

بار گیری بیش از حد -بیش از حد بکسوات کردن-فشار زیاد هنگامی که در گودال گیر کرده باشد.

7-کار کشویی میل گاردان چیست؟

برای کوتاه وبلند کردن میل گاردان برای جلوگیری از بریدن گاردان

8-چگونه صدای گیر بکس را از دیفرانسیل تشخیص دهیم؟

گیر بکس را در اخرین دنده قرار میدهیم گار صدا قطع شود عیب از دیفرانسیل است.

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در شنبه بیست و هفتم آبان 1385 و ساعت 7:39

سئوالات مربوط به کلاجها

سئوالات مربوط به کلاجها

1-ساختمان کلاج را شرح دهید؟

صفحه کلاج - دیسک کلاج-ذغال یا بلبرینگ-پمپ کلاج - دو شاخه - البته در بعضی از اتوموبیل ها کلاج انها یشی (سیم کلاج) میباشد.

2-کار صفحه کلاج چیست؟

انتقال .قطع و وصل نمودن قدرت موتور به گیر بکس.

3-علت دل زدن کلاج چیست؟

شکستن فنر های صفحه کلاج - یکظرفه خورده شدن لنت صفحه کلاج- تاب برداشتن دیسک کلاج-نامیزان بودن انگشتی دیسک کلاج

4-پوسته ی کلاج به کجا بسته میشود؟

پوسته ی کلاج به فلایویل بسته میشود

5-علت سوختن صفحه کلاج چیست؟

بکسوات بیش از صفحه کلاج -فشار بیش از حد واستفاده از کلاج

6-کار فنر های توپی چیست؟

خنثی کردن ارتعاشات ناشی از عمل کلاج گیری

7-علت بکسوات صفحه کلاج چیست؟

چرب شدن لنت صفحه کلاج(بر اثر خراب شدن کاسه نمد ته میلنگ؟)-تمام شدن لنت صفحه کلاج- از فنریت افتادن فنر های دیسک کلاج.

8-کار بلبرینگ یا ذغال کلاج چیست؟

در موقع فشار اوردن به پدال کلاج اهرم ها کلاج دو شاخه ای را به جلو برده ودر نتیجه بلبرینگ یا ذغال این حرکت را به شاخه

منتقل نموده وباعث خلاص شدن صفحه کلاج میشود.

9- فرق بین کلاج ذغالی با بلبرینگی چیست؟

از نظر کار کرد هر دو یکی هستند ولی با این تفاوت که در کلاج بلبرینگی اسیابک وجود ندارد

10-موقع کلاج گیری کدام شافت رها میشود ؟

شافت دنده ی زیر وشافت کلاج

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در شنبه بیست و هفتم آبان 1385 و ساعت 7:37

چگونگی تشخیص

چگونگی تشخیص

1-چگونگی تشخیص معیوب بودن بلبرینگ شفت ورودی گیربکس:

در حالتی که موتور روشن است در حالت دنده ی خلاص ایجاد صدا میکند وبا گرفتن کلاج صدا قطع میشود در چنین حالتی باید بلبرینگشافت ورودی عوض شود

2-چگونگی تشخیص از بین رفتن لنت صفحه کلاج:

درحالتی که موتور روشن است ترمز دستی را میکشیم ودر دنده 3یا4 میگذاریم وگاز میدهیم واهسته پا را از روی کلاج بر میداریم اگر ماشین خاموش شد صفحه کلاج خراب است واگر موتور روشن ماندصفحه کلاج معیوب است

3-چگونگی تشخیص خراب بودن چکش برق از نظر ترک داشتن:

سوییچ رادر حالت IG قرار میدهیم وایر مرکزی درب دلکو در می اوریم وبه چکش برق نزنیک میکنیم

با یک پیچ گوشتی عایق دار پلاتین ها را بهم میزنیم حال اگر جرقه زد چش برق خراب است

4-چگونگی تشخیص صدای زوزه از گیر بکس یا دیفرانسیل:

در حالت روشن بودن موتور در دنده اخر میگذاریم اگر صدای زوزه قطع نشود عیب از دیفرانسیل است

5-چگونگی خرابی دینام:

در حالت روشن بودن موتور یکی از سر باطری ها را برداشته اگر موتور خاموش شود دینام معیوب است

6-چگونگی تشخیص معیوب بودن کویل:

در حالت روشن بودن موتور وایر کویل را به بدنه نزدیک میکنیم حال اگر جرقه ابی زد کویل سالم است

اگر جرقه نارنجی زد نیم سوز واگر جرقه اصلا نزد کویل سوخته است

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در چهارشنبه بیست و چهارم آبان 1385 و ساعت 21:55

تقسیم بندی خودروهای سبک

تقسیم بندی خودروهای سبک

سواری سالون(لیموزین):

خودرو یی است با بدنه ی بسته وبا چهار دردر طرفین

سواری لیموزین کشیده:

این خودرو بدنه ای کشیده دارد و بسیار جادار است و دارای چهار در است

انواع انها عبارست از لیموزین9 نفره ونیمه کروکی

کروکی:

خودرویی که سقف ان برداشته یا جدا شود

کوپه:

خودرویی است با بدنه ای بسته و دارای دو در * درطرفین که اصطلاحا به ان اسپرت میگویند

واگن استیشن:

خورویی است شبیه لندور جادار و بدون صندوق عقب

سواری استیشن:

کلا خودرویی که صندوق عقب نداشته باشداستیشن نامیده میشود

رودستار:

خدرویی که ترکیبی از کوپه و کروکی است

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در پنجشنبه هجدهم آبان 1385 و ساعت 9:45

تقسیم بندی شاسی وبدنه

تقسیم بندی شاسی وبدنه

اگر قسمت های مولدقدرت وانتقال قدرت ودستگاههای الکتریکی را از روی خودرو جدا کنبم انچه بجا می ماند شاسی وبدنه گوییم

تقسیم بندی انواع شاسی

الف-شاسی یک پارچه

ب- شاسی جدا شدنی

ج-شاسی نیمه جدا شدنی

مزایای شاسی یک پارچه

1-وزن خودرو سبک است ونیروی محرکه بیشتری صرف شتاب میشود

2-مصرف سوخت دراین نوع خوروها کمتر ازخودرو یا شاسی جدا شدنی است

3-استهلاک کمتری نسبت به شاسی جدا شدنی دارد و صدای کمتری ایجاد میکند

معایب شاسی یک پارچه

1-قیمت تمام شده ی ان (اجرت کار –مراحل پرسکاری ............)

2-درهنگام تصادف مراحل بریدن وتعویض قطعات گران تمام میشود

مزایای شاسی جدا شدنی

1-قیمت تمام شده و اجرت کار کم میشود(استفاده کمتر از پرسکاری و000000)

2-درهنگام تعویض قطعات مخارج ان بسیار کم میشود

معایب شاسی جدا شدنی

1-وزن خودرو سنگین است ونیروی کمتری صرف شتاب گیری میشود

2-بدلیل پیچ ومهره ای بودن قطعات استهلاک زیاد است

3-در هنگام تصادفات ضربه را به سرنشینان منتقل میکند

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در پنجشنبه هجدهم آبان 1385 و ساعت 9:44

پیدا کردن عیوب در ترمزهای کاسه ای

پیدا کردن عیوب در ترمزهای کاسه ای

عیب-------> 1- خالی شدن پدال زیر پا(با فشار کمی پدال به کف می سد)؟

رفع و علت عیوب-------> 1- از بین رفتن لاستیک سیلندر اصلی ------> باید لاستیک عوض شود.

رفع و علت عیوب------->2-از بین رفتن لاستیک سیلندر چرخ --------> باید لاستیک عوض شود.

---------------------------------------------------------------------------------

عیب-------> 2-نشتی روغن ازمحل اتصال لوله های فولادی و لاستیکی؟

رفع و علت عیوب------> محل اتصال بازدید شود و عیب مربوطه رفع گردد

---------------------------------------------------------------------------------

عیب-------> 3-پدال خلاصی زیاد دارد ولی با پمپ کردن سریع پدال بالا می آید؟

رفع و علت عیوب------> 1-وجود هوا در سیستم ترمز--------------->سیستم را حتما" هوا گیری کنید.

رفع و علت عیوب------> 2-رگلاژ نبودن کفشکهای ترمز------------->چرخها را رگلاژ کنید.

---------------------------------------------------------------------------------

عیب-------> 4-نشتی از اتصالات سیلندر اصلی یا چرخها در مقابل فشار؟

رفع و علت عیوب-------> کا سه نمدها عوض شوند.

---------------------------------------------------------------------------------

عیب------>5-زدن پدال هنگام ترمز کردن؟

رفع و علت عیوب------->دو پهن شدن کاسه ----------------------->کاسه چرخ را بدقت اندازه گیری کنید در موقع لزوم آن را تراش دهید.

---------------------------------------------------------------------------------

عیب------>نرم بودن ( اسفنجی شدن) پدال ترمز ؟

رفع و علت عیوب-------->وجود هوا در سیستم انبساط و انقباض لوله ها و شلنگ ها--------> 1-هواگیری انجام شود. 2-لوله ها تعویض شود.

---------------------------------------------------------------------------------

عیب------>جیغ کشیدن ترمزها ؟

رفع و علت عیوب---------> گرفتگی سوپاپ سیلندر زیر پا--------------------------->سیلندر زیر پا را پیاده کرده سوپاپ و لاستیک را بررسی کنید.

رفع و علت عیوب--------->پین و فنر نگهدارنده کفشک شکسته یا شل شده---------->تعویض یا محکم کنید.

رفع و علت عیوب--------->شل شدن میخ پرچ های لنت---------------------------->تعویض یا محکم کنید.

---------------------------------------------------------------------------------

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در شنبه سیزدهم آبان 1385 و ساعت 9:1

عیب یابی از طریق رنگ دود اگزوز

1-بدون دود:موتور سالم دود نمی کند ( حتی دیزل) و وقتی انگشت بر دهانه اگزوز می گذاریم نباید چرب یا سیاه شود.

2-دود سفید:آب سوزی

موقتی: در فصل سرما بعلت سرد بودن هوای خارج از موتور و داخل موتور به صورت بخار در می آید. برای همین هنگام روشن شدن موتور دود سفید رنگی از اگزوز خارج می شود و وقتی موتور گرم شود قطع می شود.

دائمی:اگر دود سفید دائمی باشد دلیل آن سوختن واشر سر سیلندر یا ترک خوردگی سیلندر می باشد.

3-دود سیاه: الف= کثیف بودن بیش از حد فیلتر هوا

ب=زیاد بودن سوخت نسبت به هوا ( عطسه در اگزوز)

ج=کم بودن هوا نسبت به سوخت (عطسه در کاربراتور)

د=ریتارد بودن بیش از حد موتور و خام سوزی

4-دود آبی:روغن سوزی

موقتی:فقط در سوپاپ گاز: بعلت گشاد بودن دهانه گیت سوپاپ در موقع پر گاز دود قطع می شود.

دائمی:اگر در موقع کم گاز یا پر گاز دود آبی کند روغن سوزی از رینگ و پستون و یا سیلندر است.

رینگ:فنریت خود را از دست داده است یا شکسته یا مربوط به عیوب دهانه آن می باشد.

سیلندر:عیوب سیلندر مثل آینه شدن و صیقلی شدن جداره های آن و یا سائیدگی آن می باشد.

خودروهای استاندارد و غیر استاندارد*

خودروهای استاندارد:خودرویی که موتور آن در جلو و چرخ های کشنده آن در محور عقب باشد.

خودروی غیر استاندارد:خودرویی که موتور روی محور عقب باشد و محور کشنده در جلو باشد. البته این اصطلاحی در علم مکانیک است و مربوط به مرغوبیت نمی شود.

موضوع:آموزش مكانيك(عيب يابي و رفع عيوب و مشخصات فني)| لينک ثابت |

نوشته شده توسط مصطفی صفری در چهارشنبه دهم آبان 1385 و ساعت 19:4

ما و وبلاگ

(مکانیک تعمیرات و ..... کامپیوتر (نرم افزار دانلود عکس ترفند و 10000 چیز دیگر) پزشکی و سلامت و ...... ) در کل هر چی به فکرت برسد در اینجا پیدا می کنی. در ضمن اگر مشکلی یا نقطه ضعفی وجود دارد منو از ایمیل زیر در جریان بگذارید متشکرم در ضمن به نظرات شما دوست عزیز نیازمندیم. مصطفی (mostafa_safari86@yahoo.com)

(قوطی) باكس